Descripción

Valvula IAC Yamaha 6D8-13105-01

Valvula IAC original yamaha que regula el ralentí de los motores fueraborda F80 y F100 inyeccion

El sensor IAC ó  Valvula IAC Yamaha 6D8-13105-01 juega un papel fundamental en la regulación de las revoluciones del motor en ralentí, al administrar y regular el ingreso de aire hacia las cámaras de combustión. El término IAC viene del ingles: Idle Air Control Valve, en otras palabras es una Válvula para el Control de Aire en Ralentí

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Yamaha
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Control Valve AssemblyReemplza # 6D8-13105-01-00 Yamaha 6D8-13105-00-00 6D8-13105-00-00 Control Valve Assembly; New # 6D8-13105-01-00

¿Para qué sirve la válvula IAC?

A priori podría parecer sencillo, pero no lo es tanto. La válvula IAC es la responsable de controlar el paso de aire hacia el motor cuando nosotros no lo estamos haciendo, es decir, cuando no tenemos el pie sobre el acelerador y no tenemos engranada una marcha o estamos pasando de una a otra.

Aunque esto suene a algo muy simple, hay que considerar ciertos matices. Por ejemplo, hay motores que están diseñados para operar a un mínimo de 1,100 RPM, y otros están configurados para mantenerse en 900 RPM. La válvula IAC se encarga de permitir el paso de la cantidad precisa de aire para que el motor se mantenga en esos rangos.

Además, esta válvula también recibe información del sensor de temperatura del aceite del motor, y gracias a esto, cuando el motor se encuentra frío permite el paso de una cantidad ligeramente mayor de aire a fin de acelerar el proceso de calentamiento y llegar lo más rápido posible a la temperatura óptima de operación sin dañar el motor en el proceso. Gracias a ella, tú ya no tienes que preocuparte de realizar un ciclo especial para “calentar el motor”, como se hacía antes.

2. Fallas de la válvula IAC

Pero la parte triste es que, como cualquier otro componente, la válvula IAC puede presentar fallas o romperse, literalmente, y con ello producirá ciertos síntomas a los que debes prestar atención. Estos síntomas son sencillos de identificar.

2.1. Revoluciones subiendo incontrolablemente

Si cuando pones tu motor en punto muerto, o estás haciendo la transición entre una marcha y otra, las revoluciones comienzan a dispararse de forma incontrolable, este puede ser un indicador de una falla de la válvula IAC.

Generalmente, cuando esto sucede, se debe a que la válvula IAC se encuentra obstruida o sucia, y por este motivo se quedó atascada en la posición más abierta, dejando pasar una excesiva cantidad de aire al motor, provocando que se deba realizar una combustión más rápida y de ahí la elevación en las revoluciones.

La otra posibilidad es que la válvula se haya roto, literalmente, y por alguna pequeña grieta esté dejando entrar más aire de lo normal al motor, llevando las revoluciones por los cielos.

2.2. Las revoluciones bajan más de la cuenta

Caso contrario al mencionado anteriormente. De nuevo, si cuando pones tu motor en punto muerto o realizas una transición de una marcha a otra, las revoluciones comienzan a descender angustiosamente hasta el punto en el que tienes que pisar el acelerador para evitar que el motor se apague, puedes tener una falla en la válvula IAC.

Si esto llega a suceder, significa que la válvula IAC se quedó atascada en la posición cerrada o fue obstruida por algún objeto que ingresó por medio de la toma de aire o por una grieta si es que la válvula se rompió.

2.3. Revoluciones que suben o bajan intermitentemente

Una especie de caso híbrido de los dos puntos anteriores. En esta ocasión, si las revoluciones parecen inestables, podría ser un indicador de una falla en la válvula IAC o algo más.